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May 30, 2023

¿Qué es un cargador inteligente para vehículos eléctricos?

La carga “inteligente” de vehículos eléctricos es un término que se utiliza mucho hoy en día, pero las tres preguntas más comunes que recibo al respecto son en realidad más complicadas de responder de lo que parecen a primera vista. Estas tres

La carga “inteligente” de vehículos eléctricos es un término que se utiliza mucho hoy en día, pero las tres preguntas más comunes que recibo al respecto son en realidad más complicadas de responder de lo que parecen a primera vista. Estas tres preguntas aparentemente simples son:

La razón por la que estas preguntas son engañosamente complicadas es que los minoristas de EVSE aquí son bastante reacios a admitir que todavía no se pueden aprovechar todas las funciones de un cargador inteligente. Tampoco sus protocolos -aún- que les permitan hablar con la red australiana para hacer sus 'smarts'.

En primer lugar, para los fines de este artículo, definiré un cargador verdaderamente "inteligente" como uno que puede comunicarse con la red o hacer que la red se comunique con ella de manera que negocie el mejor momento para cargar y a qué kW. (kilovatios hora) que mejor se adapte a la producción de energía disponible.

Como se puede ver en la figura 1, la carga inteligente será de gran beneficio para minimizar la creación de suministros de energía adicionales, así como para absorber el exceso de capacidad en épocas de viento y/o sol.

Figura 1: Beneficios de la carga inteligente de vehículos eléctricos para la red. Imagen: Energy Atlas/IEA vía Wikipedia

Para dar sentido a los tipos de cargadores disponibles actualmente, también voy a definir aquí arbitrariamente otros dos tipos de cargadores Modo 3. (Para obtener más información sobre los modos de carga, consulte el artículo aquí).

1. Los 'tontos'– Estos simplemente proporcionaron la tasa de kW establecida al automóvil cuando está enchufado.

2. Los 'inteligentes' – Estos son capaces de detectar cuánta energía está utilizando el edificio y ajustar la tasa de carga para mantenerse dentro de un límite general establecido para el suministro entrante. Una variación de los inteligentes son aquellos que pueden detectar la cantidad de producción solar y priorizarla sobre el uso de la energía de la red.

Algunos más inteligentes, por cierto, pueden hacer ambas cosas, pero siguen siendo inteligentes. Efectivamente, uno "inteligente" opera para realizar cambios en los tiempos y tarifas de carga detrás del medidor y la red no tiene capacidad para influir en su funcionamiento.

Vale la pena señalar aquí que algunos también tienen software antiguo o propietario que les impide ser cargadores completamente "inteligentes". Otros tienen una versión más reciente y de código abierto del software del cargador que se supone que es compatible con estas unidades que se convertirán en cargadores inteligentes en el futuro.

He resumido mi división de tipos de cargadores en la Tabla 2 a continuación.

Entonces surge la pregunta: ¿por qué no evitar todas las complicaciones y comprar ahora cargadores "con capacidades inteligentes" que tengan todas las funciones en la última columna y simplemente habilitar la función inteligente cuando podamos?

Hay tres razones por las que esto aún no es factible (o tal vez ni siquiera posible):

Los cargadores inteligentes son el nuevo chico realmente geek de la cuadra. Como ofrecen características premium, se comercializan (y se fijan precios) en consecuencia, al menos hasta que sean obligatorios como requisito mínimo para un cargador Modo 3 instalado, como ya se hace en algunos otros mercados.

En el caso de futuros mandatos de cargadores inteligentes, podemos terminar con algunos cargadores inteligentes básicos "no tan inteligentes" en el mercado que no ofrecen carga local "detrás del medidor" o detección de producción solar... pero tendremos ¡Esperar y ver eso!

Nuestros reguladores australianos aún tienen que acordar una forma estándar de lograr esta comunicación de ida y vuelta entre un cargador de automóvil y la red, por lo que incluso si tuviera un cargador inteligente instalado, de todos modos no haría nada más que actuar de manera inteligente. 2025 es la fecha prevista para que esto suceda aquí.

El otro detalle es que, si bien algunos cargadores se venden como "inteligentes" (es decir, que tienen el lenguaje de programación correcto integrado en su sistema operativo), la forma en que se comunicarán con la red aquí aún no está completamente resuelta. Como resultado, es posible que se apresure a comprar un cargador inteligente con el sistema operativo "correcto", ya que es posible que no incluya alguna otra característica adicional aún por considerar cuando nuestras autoridades de suministro finalmente implementen sus requisitos. .

El vehículo al hogar (V2H) y el vehículo a la red (V2G) son características que requieren una funcionalidad inteligente o totalmente inteligente. V2H requiere un tipo especial de unidad inteligente, ya que no requiere que la red "hable" con ella, pero sí necesita sentir que la red está allí si hace su trabajo para cambiar a la batería del automóvil en caso de que el la red se queda fuera de línea.

V2G, por otro lado, necesita una capacidad de cargador inteligente de muy alto nivel para hablar y responder a los comandos de la red, ya que puede entregar energía a la red y también tomarla.

Sin embargo, cuando se trata del enchufe de carga CCS2 instalado en prácticamente todos los vehículos eléctricos de batería nuevos en Australia, el grupo que se ocupa de desarrollar ese sistema CCS todavía está desarrollando cómo funcionará V2G. Están cerca de finalizar esto (las unidades de prueba ya se están probando en el extranjero) y los primeros autos con capacidad V2H/G llegarán pronto.

Desafortunadamente, todavía no podrás conectar un cargador V2H/G en tu hogar debido a mi comentario anterior de que los estándares aún no están acordados.

La carga inteligente es una "cosa" próxima y revolucionará la forma en que pensamos e interactuamos con los minoristas de electricidad y la red.

Como se ve en la figura 1, la carga inteligente es imprescindible para equilibrar las demandas competitivas de los costos de infraestructura de la red, la carga de automóviles y el suministro variable de energías renovables. De hecho, los vehículos eléctricos se convertirán en un beneficio neto para la cambiante red de suministro de energías renovables. Sin embargo, aún no hemos llegado a ese punto.

La verdadera funcionalidad de cargador inteligente no está habilitada aquí, ni la penetración de los vehículos eléctricos en el mercado es tan alta como para hacer que los cargadores tontos se carguen en momentos "tontos" como un problema. Además, los coches y cargadores con enchufe CCS2 V2H/G aún no están disponibles (o no se permite su conexión).

Por lo tanto, si desea instalar un cargador ahora, debe sopesar sus necesidades y si desea actualizar a la carga administrada por red inteligente (o incluso V2G) en el futuro.

Si, según mi artículo sobre la elección del modo EV, todo lo que necesita es una toma de corriente estándar, hágalo ahora, pero conéctelo para un futuro cargador inteligente Modo 3.

Agregar el cable más grande y un par de líneas de datos ahora no supone un gran gasto adicional cuando se instala el cable de alimentación. Lo mismo ocurre con la evaluación de que necesita un cargador inteligente Modo 3 con carga doméstica y/o detección de generación solar.

Instálelo ahora, pero al menos compruebe si tiene el último sistema operativo de código abierto, de modo que sólo sea un simple cambio de programación y conexión de datos para volverse "inteligente" en lugar de comprar una unidad completamente nueva.

Sin embargo, si no necesita carga doméstica o detección fotovoltaica, realmente desea capacidad V2H/G en el futuro pero necesita una carga de 3,6 kW, 7 kW o incluso 11 kW ahora, tal vez hable con su electricista sobre la instalación de un tomacorriente de mayor potencia y la compra de una mayor capacidad. Cargador portátil que también puedes utilizar en vacaciones, etc.

De esa manera, puede evitar instalar un cargador Modo 3 que se volverá redundante para sus necesidades cuando haya cargadores inteligentes completamente funcionales disponibles y aprobados para su instalación aquí.

Seguir ese último camino significa que usted personalmente se convierte en el "inteligente" que carga. Con esto quiero decir que necesitarás programar el temporizador de carga del auto de acuerdo con las siempre cambiantes horas pico/fuera de pico y/o recordar levantarte tarde por la noche para encenderlo y/o recordar ajustar tu tasa de carga para permanecer dentro de su producción solar en una calurosa tarde de verano.

(Hay una razón por la cual los cargadores inteligentes con esa sincronización flexible y capacidad de detección incorporada eventualmente se convertirán en la "norma").

Notas:

Bryce Gaton es experto en vehículos eléctricos y colaborador de The Driven and Renew Economy. Ha trabajado en el sector de los vehículos eléctricos desde 2008 y actualmente trabaja como formador/supervisor de seguridad eléctrica de vehículos eléctricos para la Universidad de Melbourne. También brinda apoyo para la transición a vehículos eléctricos a empresas, gobiernos y al público a través de su consultoría de transición a vehículos eléctricos, EVchoice.